Funkcja podnośnika zaworu, co to jest podnośnik zaworu

Silnik jest systemem napędowym samochodu, a awaria silnika to również największy problem, który dręczy pasażerów. Więc jak mamy reagować w przypadku awarii silnika? W życiu codziennym wymaga to wielkiej wiedzy na temat wewnętrznego wyposażenia silnika. Podnośnik zaworu jest ważną częścią silnika. Więc jaka jest funkcja podnośnika zaworu silnika? Pozwólmy, że zrozumiemy to razem.

Rola podnośników zaworów

Aby zapewnić, że zawór zamyka się ściśle, istnieje odpowiedni odstęp między końcem wałka zaworowego a napędem zaworu (ramką kołyszącą, tappetem lub kameń), który nazywa się luźnościami zaworów. Luźność zaworowa jest względnie mniejsza, gdy samochód jest ciepły, i większa, gdy samochód jest zimny. To dlatego, że podczas pracy silnika, rurka zaworowa rozszerza się i wydłuża z powodu wzrostu temperatury, co powoduje zmniejszenie przerwy.

Jeśli luźność zaworowa nie została odpowiednio dostosowana, silnik będzie pracował nieprawidłowo. Jeśli luźność jest zbyt duża, wpłynie to na otwieranie zaworu. Zmniejszony podnosiciel zaworu spowoduje niewystarczające doprowadzanie powietrza i niekompletne wypalanie spalin. Jeśli luźność jest zbyt mała, zawór nie zamknie się ściśle i spowoduje to przeciek powietrza, co wyniknie w spadku mocy. Aby uniknąć problemów związanych z niewłaściwym dostosowaniem luźności zaworowej, na wysokoprędkościowych silnikach stosuje się ogumienia hydrauliczne, które mogą regulować luźność zaworową.

Jeden koniec tappeta jest w kontaktu z kamelem, a drugi koniec jest w kontaktu z zaworem. Jego funkcja polega na przekazywaniu ciągu kamienia do zaworu. Tappet w silniku starym jest wyposażony w śrubę dostrojkową i zamocowaną nakrętkę po jednej stronie, aby dostosować przerwę zaworową, podczas gdy hydrauliczny tappet pomija śrubę dostrojkową i nakrętkę, a regulacja hydrauliczna przejmuje rolę tych części sztywnych.

Hydrotappet jest zawsze w kontakcie z wałem kamieniem i działa bez luk. Wewnątrz tappeta używa mocy hydraulicznej, aby dostosowywać lukę. Hydrotappet składa się głównie z tłoka, zaworu jednokierunkowego i sprężyny zaworu jednokierunkowego itp., używając funkcji zaworu jednokierunkowego do magazynowania lub wydzielania oleju, a długość robocza hydrotappeta może być zmieniana przez zmianę ciśnienia oleju w przestrzeni ciało tappeta, aby automatycznie dostosowywać przerwę zaworową.

Kiedy silnik pracuje, a zawór jest zamknięty, olej wpływa do komory tłoka przez ciało tappeta i otwór w tłoku, napiera na jednokierunkowy zawór, który przechodzi bezpośrednio do przestrzeni ciała tappeta. Tłok podnosi się pod wpływem ciśnienia oleju w przestrzeni ciała tappeta oraz sprężyny, naciskając na sztabę otwierającą zawór. W tym momencie siła unoszenia tłoka nie wystarcza, aby pokonać napięcie sprężyny zaworowej, dlatego zawór pozostaje zamknięty, eliminując tylko lukę w całym układzie zaworowym. W tej chwili przestrzeń ciała tappeta jest pełna oleju, a jednokierunkowy zawór jest zamknięty pod wpływem ciśnienia oleju i sprężyny, co wyłącza dopływ oleju.

Kiedy kameń obrotowy dociera do powierzchni roboczej, podźwignia unosi się, napięcie sprężyny zaworu działa na tłok przez wałek przemieszczający zawór, ale w tym momencie jednokierunkowy zawór jest zamknięty, więc olej nie może wyciekać, a niesprężystość oleju sprawia, że podźwignia działa jak całość, pchając zawór, aby otworzyć go. W trakcie tego procesu, z powodu wysokiego ciśnienia oleju w komorze podźwigni, trochę oleju wycieka przez szczelinę między ciałem podźwigni a tłokiem, co "skraca" roboczą długość podźwigni. Gdy kameń obrotowy opuszcza powierzchnię roboczą, podźwignia opada, zawór zamyka się, a ciśnienie oleju w komorze podźwigni spada również, więc olej z głównego kanału olejowego ponownie otwiera jednokierunkowy zawór i wpływa do komory podźwigni, aby uzupełnić olej, powtarzając cykl powyższych działań.

Przez wyciek i uzupełnianie oleju w przestrzeni cieplucha, pracowita długość cieplucha jest ciągle i automatycznie dostosowywana, aby utrzymać normalne działanie zaworu bez przerw w całym mechanizmie, co zmniejsza uderzenia i hałas między częściami oraz eliminuje stare problemy z odstępami w zaworach silnika. W tym samym czasie zastosowanie hydraulicznego cieplucha pozwala zrobić profil wałka rozrządu nieco delikatniejszym, co sprawia, że otwieranie i zamykanie zaworów jest szybsze i bardziej zgodne z wymaganiami współczesnych silników wysokich obrotów.

To powyżej to uporządkowane informacje na temat powiązanych problemów z ciepluchem silnika samochodowego. Każdy element silnika samochodowego jest bardzo ważny. Musimy dowiedzieć się więcej o powiązanych problemach komponentów silnika w naszym codziennym życiu. Gdy samochód napotka awarię silnika, nie jesteśmy zgubieni. Możemy samodzielnie rozwiązać niektóre mniejsze problemy.