Jakie są cechy łożysk silników samochodowych Polska

Funkcją łożyska w silniku jest centrowanie, nacisk łożyska i grawitacja, ustawienie osi równolegle, ustawienie rozstawu osi i zmniejszenie tarcia, dzięki czemu silnik może pracować niezawodnie i długotrwale przy różnych prędkościach, różnych obciążeniach i różnych temperaturach silnika .

Oprócz stosowania łożysk kulkowych w niektórych urządzeniach specjalnych (takich jak główne łożysko silników samochodowych, takich jak Tai Tuo La), w łożyskach silników samochodowych zazwyczaj stosuje się łożyska stopowe (stop Babbitta). Łożyska stopowe stosowane w różnych typach i typach silników. Jest też inaczej. Chociaż łożyska silników samochodowych przed latami trzydziestymi XX wieku były łożyskami stopowymi, tego rodzaju łożyska są zintegrowane z otworem obudowy łożyska (martwą tuleją). Wraz z ciągłą poprawą mocy i obrotów silnika samochodowego, ten rodzaj stałego łożyska został wyeliminowany. Zastosowanie wymiennych łożysk w silnikach samochodowych sprawia, że ​​gwarancja jest wygodniejsza i niezawodniejsza, a także poprawia trwałość panewek łożysk.

Niezawodność i trwałość łożyska zależy nie tylko od jego własnych właściwości materiałowych, ale także od luzu na wale i tulei. o wale, luz tulei jest zbyt mały, a powierzchnia oparcia wału i tulei nie jest dobra, co spowoduje stop łożyska do ablacji i upłynnienia lub zwiększenia. Zwiększa się opór lub uszkodzenie tulei łożyska. Nadmierne luzy na wale i tulei spowodują spadek ciśnienia oleju, a olej będzie wyciekał z luzów, co będzie miało wpływ na dopływ oleju do pozostałych części silnika. Obwody oleju smarowego w dużych, małych i mimośrodowych łożyskach są rozgałęzione szeregowo, a olej wpływający do kanału olejowego musi być wystarczający do wytworzenia wystarczającego ciśnienia, aby zapewnić smarowanie innych części. Dlatego to, czy ciśnienie oleju silnikowego jest normalne, czy nie, zależy od luzu tulei łożysk trójzaworowych.

Panewka łożyska silnika składa się z dwóch półkoli, na których znajdują się regulowane łożyska ze stopu. Na dużych i małych płytkach znajduje się warstwa miękkiego i odpornego na zużycie stopu, dzięki czemu jest ona odporna na zużycie, stabilna w działaniu i wytrzymuje większe naciski i uderzenia, co jest nieporównywalne z łożyskami tocznymi.

Korbowód składa się z korpusu korbowodu, pokrywy korbowodu i śruby korbowodu. Korbowody dzielą się na duże i małe końcówki, mniejszy koniec to otwór na łożysko sworznia tłokowego, a duży koniec to otwór gniazda łożyska korbowodu.