Funcția ridicatorului de uzine, ce este ridicatorul de uzine

Motorul este sistemul de putere al unei mașini, iar avaria motorului reprezintă și cea mai mare problemă care îngheță soferii. Deci, cum să reacționăm când motorul se strică? Acest lucru necesită multe cunoștințe despre componente interne ale motorului în viața de zi cu zi. Ridicatorul de uzine este o parte importantă a motorului. Deci, ce este funcția ridicatorului de uzine al motorului? Să ne înțelegem împreună.

Rolul ridicatorilor de uzine

Pentru a ne asigura că valva se închide strâns, există un spațiu corespunzător între capătul barei de valvă și motorul de valvă (braț rotitor, târgă sau came), cunoscut sub numele de joc al valvei. Jocul valvei este relativ mic când mașina este caldă, iar mai mare când mașina este rece. Acest lucru se datorează faptului că, când motorul funcționează, bara aferentă valvei se extinde și se prelungesc din cauza creșterii temperaturii, ceea ce determină micsorarea spațiului.

Dacă jocul valvei nu este ajustat corect, motorul va funcționa anormal. Dacă jocul valvei este prea mare, acest lucru va afecta deschiderea valvei. Ridicarea redusă a valvei va provoca o introducere insuficientă de aer și o evacuare incompletă. Dacă jocul valvei este prea mic, valva nu se va închide strâns și va provoca scurgeri de aer, ceea ce va duce la o scădere a puterii. Pentru a evita problemele cauzate de ajustarea incorectă a jocului valvei, pe motoarele cu viteză ridicată se folosesc de obicei susținătoare hidraulice care pot ajusta jocul valvei.

Un capăt al târgului este în contact cu camea, iar celălalt capăt este în contact cu valva. Funcția sa este de a transmite propulsia camemei către valvă. Târgul de pe motorul vechi este echipat cu o scură de ajustare și o nută de blocare la un capăt pentru a ajusta jocul de valvă, în timp ce târgul hidraulic omite scura de ajustare și nuta de blocare, ajustarea hidraulică înlocuind rolul acestor părți rigide.

Târgul hidraulic este mereu în contact cu axa camei și funcționează fără goluri. În interiorul târgului se folosește puterea hidraulică pentru a ajusta golul. Târgul hidraulic este format în principal dintr-un piston, o valvă unidirectională și o springă a valvei unidirectională, etc., folosind funcția valvei unidirectională pentru a stoca sau elibera ulei, iar lungimea de lucru a târgului hidraulic poate fi modificată prin schimbarea presiunii de ulei din cavitatea corpului târgului, astfel încât să ajusteze automat jocul de valvă.

Când motorul funcționează, când valva este închisă, uleiul pătrunde în cavitatea plungerului prin corpul tichetei și prin orificiul plungerului, împinge valvă cu mișcare unică direct în cavitatea corpului tichetei, iar plungerul se ridica sub acțiunea presiunii de ulei din cavitatea corpului tichetei și a spring-ului. Strânge bara de împins a valvei. În acest moment, forța de ridicare a plungerului nu este suficientă pentru a depăși tensiunea spring-ului valvei, iar valva nu se va deschide, ci doar elimină spațiul liber din întreaga mecanism al valvei. În acest timp, cavitatea corpului tichetei este umplută cu ulei, iar valva cu mișcare unică este închisă sub acțiunea presiunii de ulei și a spring-ului, taind drumul de ulei.

Când camea se întoarce spre suprafața de lucru, târâmul se ridica, tensiunea din spring-ul valvulei acționează asupra plunger-ului prin intermediul barei de împins a valvulei, dar în acest moment valvula unidirecțională este închisă astfel încât uleiul să nu poată curge, iar incompresibilitatea uleiului face ca târâmul să poată să împingă valvula să se deschidă. În timpul acestei procese, din cauza presiunii ridicate a uleiului din cavitatea târâmului, o cantitate mică de ulei curge prin interstiu între corpul târâmului și plunger-ul, ceea ce "scurtează" lungimea de lucru a târâmului. Când camea se depășește de pe suprafața de lucru, târâmul scade, valvula se închide, iar presiunea uleiului din cavitatea târâmului scade, astfel că uleiul din conducta principală de ulei deschide din nou valvula unidirecțională și-l injectează înapoi în cavitatea târâmului pentru a reîncărca cu ulei, ciclând continuu aceste acțiuni.

Prin scurgerea și reîncărcarea uleiului în cavitatea corpului tăcetei, lungimea de lucru a tăcetei este ajustată continuu și automat pentru a menține funcționarea normală a robinetelor fără intervale în întreaga mecanismă, reducând impactul și zgomotul dintre părți și eliminând afecțiunile vechii motor cu robinet. În același timp, utilizarea tăcetelor hidraulice permite ca profilul cameșugurii să fie puțin mai subțire, făcând deschiderea și închiderea robinetelor mai rapidă și mai potrivită cerințelor motoarelor moderne de mare viteză.

De mai sus este ordonat despre problemele asociate cu tăceta robinetului motorului auto. Fiecare componentă a motorului auto este foarte importantă. Avem nevoie să aflăm mai multe despre problemele asociate cu componente ale motorului în viața de zi cu zi. Când mașina întâmpină o defectare a motorului, nu să fim pierduți. Putem rezolva unele probleme mici singuri.