Care sunt caracteristicile suporturilor de motor ale mașinilor?

Funcția copecei în motor este poziționarea centrală, suportarea presiunii și greutății, făcând axa paralelă, poziționarea bazei de roți, și reducerea frecvenței, astfel încât motorul să poată funcționa cu fiabilitate și durabilitate sub diferite viteze, diferite sarcini și diferite temperaturi ale motorului.

În plus față de utilizarea roulementelor cu bilă în anumite dispozitive speciale (cum ar fi roloul principal al motorului autoturismelor, cum ar fi Tai Tuo La), rolurile motorului autoturismelor folosesc de regulă roluri aleiate (alianta Babbitt). Rolurile aleiate folosite în diferite tipuri și tipuri de motoare sunt de asemenea diferite. Deși rolurile motorului autoturismelor dinainte de anii 1930 erau roluri aleiate, acest tip de rol este integrat cu gaura carcasei de roluri (rol fix). Cu îmbunătățirea continuă a puterii și a rotației motorului autoturismelor, acest tip de rol fix a fost eliminat. Utilizarea de roluri schimbabile în motoarele autoturismelor face ca întreținerea să fie mai ușoară și mai de încredere, iar rezistența carcaselor de rol este îmbunătățită.

Fiabilitatea și durabilitatea roții de antrenare nu depind doar de proprietățile materiale ale acesteia, ci și de intervalele dintre axă și bușteni. Dacă intervalul este prea mic și suprafața de contact între axă și bușteni nu este bună, acest lucru va provoca abraziunea și lichidificarea aliajului roții sau va crește rezistența și daunele la bușteni. Interesele excesive între axă și bușteni vor duce la o scădere a presiunii uleiului și la scurgeri de ulei prin intervale, ceea ce va afecta alimentarea cu ulei a altor părți ale motorului. Circuitele de ulei de lubrificare pentru roți mari, mici și eccentric sunt ramificate în serie, iar cantitatea de ulei care intră în conducte trebuie să fie suficientă pentru a genera o presiune adecvată care să asigure lubrificarea altor părți. Prin urmare, dacă presiunea uleiului din motor este normală sau nu, depinde de intervalele dintre bușteni ale celor trei roți.

Invelișul motorului este format din două semicercuri ajustabile, care sunt carteri cu aliaje. Pe țesuturile mari și mici există o strat de aliaj moale și rezistent la uzurare, astfel că este rezistent la uzurare, stabil în funcționare și capabil să suporte presiuni și impacturi mai mari, ceea ce este incomparabil cu cartere cu rolete.

Biela este compusă din corpul bielii, acoperămbiela și un bulon pentru bielă. Bielile se împart în capete mari și mici, capatul mic fiind gaura de suport a axei pistonului, iar capatul mare fiind gaura de suport a carterei bielii.