Funkcija ventilatornog štampača, šta je to ventilatorni štampač

Motor je sistem snage automobila, a motorne neispravnosti su takođe najveći problem koji muče vozače. Pa kako reagujemo kada se motor ogreši? To zahteva puno znanja o unutrašnjim komponentama motora u svakodnevnom životu. Spojnica ventilatora je važan deo motora. Pa šta je funkcija spojnica ventilatora motora? Hajde da to razumemo zajedno.

Uloga spojnica ventilatora

Da bi se osiguralo da ventil zatvara čvrsto, postoji odgovarajući razmak između kraja ventilatornog štapa i ventilske napojnice (rocker arm, tappet ili kam), što se naziva ventilatorski razmak. Ventilatorski razmak je relativno manji kada je auto topao, a veći kada je auto hladan. To je zato što se, kada motor radi, ventilatorni štap proširuje i produžava zbog porasta temperature, što uzrokuje smanjenje raza.

Ako nije pravilno podešeno razmak zvona, motor će raditi neobično. Ako je razmak zvona previše velik, to će uticati na otvaranje zvona. Smanjeni put otpuštanja zvona uzrokujeće nedostatak uzuća i nepotpun izduv. Ako je razmak zvona previše malen, zvon se neće zatvoriti strogo i uzrokujeće protek gaza, što rezultira smanjenjem snage. Da bi se izbeglo nesrećanje uzrokovano nepравilnom podešavanjem razmaka zvona, opšte su korišćene hidrauličke otpornike koji mogu da podešavaju razmak zvona na visokim brzinama motora.

Jedan kraj otpornika je u kontaktu sa kamom, a drugi kraj je u kontaktu sa zvonom. Njegova funkcija je da prenese silu kamena na zvon. Na otporniku starijeg motora postoji regulacioni štit i zaklopna šešava na jednom kraju za podešavanje razmaka zvona, dok hidraulički otpornik izostavlja regulacioni štit i zaklopnu šešavu, a hidrauličko podešavanje zamenjuje ulogu ovih čvrstih delova.

Hidraulički štap je uvek u kontaktu sa kamšaftom i radi bez razmaka. Unutrašnjost štapa koristi hidrauličku snagu da prilagodi razmak. Hidraulički štap glavno se sastoji od šupljice, jednosmernog klupa i jednosmerne klupne pruge itd., koristeći funkciju jednosmernog klupa da čuva ili otpušta ulje, a radna dužina hidrauličkog štapa se može promeniti menjanjem ulja u štapovoj jecini, što omogućava automatsko prilagođavanje razmaka na kliznim klapanim ventilima.

Kada motor radi, a klupa je zatvorena, ulje ulazi u šuplju plungera kroz telo tappeta i otvor plungera, šalje jednosmernu vrednost ravno u šuplju tela tappeta, a plunger se podiže pod dejstvom tlaka ulja u šuplji tela tappeta i pruge. Zatvori valnovi pomicanje. U ovom trenutku, sila penjanja plungera nije dovoljna da prevaziđe napetost pruge klape, pa se klapa neće otvoriti već samo eliminuje razmak u celoj klape mehanizma. U ovom trenutku, šuplja tela tappeta je puna ulja, a jednosmerna vrednost je zatvorena pod dejstvom tlaka ulja i pruge, prekidajući putulj ulja.

Kada kame oboriti na radnu površinu, taster se podiže, napetost pruge vratka deluje na štapić preko pomicnog štapića vratka, ali u ovom trenutku jednosmerna klupa je zatvorena tako da ulje ne može prosuti, a nesprostivost ulja dovodi do toga da taster kao cjelina gura vratka da otvori. Tijekom ovog procesa, zbog visoke tlaka ulja u prostoru tastera, malo ulja prosijece između tastera i štapića, što "skraćuje" radnu dužinu tastera. Kada kame prođe preko radne površine, taster se spušta, vratka se zatvara, a tlak ulja u prostoru tastera opada, pa se ulje iz glavnog uljeprovoda ponovo otvori jednosmernom klupom i ubaci ga natrag u prostor tastera kako bi dopunio ulje, ponavljajući ciklus gore navedenih radnji.

Pomouću otpuštanja i dopune ulja u širenje tijela, radna dužina tappeta neprestano se automatski prilagođava kako bi se činilo da se zavoj radi normalno bez razmaka u cijelom mehanizmu, smanjujući udarce i buku između dijelova, a eliminirajući stari motor zavoj od razmaka. Isto vremeno, korišćenje hidrauličkog tappeta omogućava da se profil kameša štampača napravi malo tankim, što pruža brži otvaranje i zatvaranje zatvarača, i više je u skladu sa zahtevima savremenih visokobrzinih motora.

Izgore gore je sortirano o povezanim problemima tappeta motora automobila. Svaki komponent motora automobila vrlo je važan. Moramo znati više o povezanim problemima komponente motora u našem dnevnom životu. Kada se automobil susreće sa greškom motora, mi nismo zbunjeni. Možemo samostalno rešiti neke male probleme.