Kakve su karakteristike osovnica automobilskeg motora

Funkcija ložnice u motoru je centriranje, nosenje tlaka i težine, čime se osa čini paralelnom, pozicioniranje točke, a takođe smanjuje trenje, što omogućava da motor pouzdanije i trajno radi pri različitim brzinama, različitim opterećenjima i različitim temperaturama motora.

Pored upotrebe loptastoškurkastih šećerica u određenim posebnim uređajima (kao što je glavni šećerik motora automobila kao Tai Tuo La), šećerici motora automobila općenito koriste alumske šećerike (Babbittova legura). Alumske šećerike koje se koriste u različitim vrstama motora su takođe različite. Iako su šećerike motora automobila pre 1930-ih bile alumske šećerike, ovakav tip šećerika je bio integriran sa otvorom šećeričnog ogledala (fiksni šećerik). Sa stalnim poboljšanjem snage i rotacije motora automobila, ovakav fiksni šećerik je bit po bitu izumen. Upotreba zamenljivih šećerika u motorima automobila čini garanciju jednostavnijom i pouzdanijom, a trajnost šećeričnih omotaca je poboljšana.

Pouzdanost i trajnost ložemena ne ovisi samo o svojstvima materijala samog ložemena, već takođe o razmaku između osi i bušenja. Ako je razmak premao, ploča osi i bušenja nije dobro raspoređena, što može uzrokovati odlupljanje i fluidizaciju spoja ložemena, ili povećanje otpora i štete ložemenu. Preveliki razmaki između osi i bušenja mogu smanjiti tlak ulja i uzrokovati da se ulje presreće kroz razmake, što utiče na dobavu ulja u druge delove motora. Smirice za mašlju, male i ekscentrične ložemene su serijalno granažirane, a ulje koje ulazi u smiricu mora biti u dovoljnoj količini kako bi generisalo dovoljan pritisak za ispunjenje potreba drugih delova. Stoga, normalan li je pritisak motornog ulja zavisi od razmaka između tri ložemena sa vrednosnim otvorima.

Karta šećer grejnja sastoji se od dva polukruga, koji su regulabilni aluminijumska kartica. Na velikim i malim pločama postoji sloj mekih i otpornih na iznosenje alija, pa je to otporno na iznosenje, stabilno prilikom rada, i može da izdrži veći pritisak i udarce, što je neusporedivo u odnosu na valjkaste kartice.

Spreg je sastavljen od tela sprega, spreg kriške i spreg bolova. Spregovi se dele na velike i male krajeve, mali kraj je otvor za pistonsku pinju, a veliki kraj je otvor za sjedalo spreg kartice.