Funktionen av ventilupphämningsare, vad är ventilupphämningsare

Motorn är bilens kraftsystem, och motorbrister är också det största problemet som plågar fordonshanterare. Hur reagerar vi då motorn slutar fungera? Detta kräver mycket kunskap om motorernas inre komponenter i vardagen. Ventilupphämningsaren är en viktig del av motorn. Så vad är funktionen av motorens ventilupphämningsare? Låt oss förstå tillsammans.

Rollen av ventilupphämningsare

För att säkerställa att ventilen stängs stramt finns det en lämplig lucka mellan slutet av ventilspindeln och ventilstyren (rockerarm, tappet eller kam), vilket kallas ventilavstånd. Ventilavståndet är relativt litet när bilen är varm och större när bilen är kall. Det beror på att när motorn körs utvidgas ventilspindeln och sträcks på grund av temperaturhöjningen, vilket orsakar att luckan minskar.

Om ventilavståndet inte justeras korrekt kommer motorn att fungera abnormt. Om ventilavståndet är för stort kommer det att påverka ventilens öppning. Den minskade ventilupphöjningen kommer att orsaka otillräcklig intag och ofullständig utsläppning. Om ventilavståndet är för litet kommer ventilen inte att stängas stramt och orsaka luftläckage, vilket leder till en minskning i effekt. För att undvika problem som orsakas av felaktig justering av ventilavstånd används hydrauliska upphöjare som kan justera ventilavståndet på höghastighetsmotorer.

Endan av tappetn är i kontakt med kammen, och den andra änden är i kontakt med ventilen. Dess funktion är att överföra kammens skjutkraft till ventilen. Tappetn på den gamla motorn är utrustad med en justeringsskruv och en låsnut på ena änden för att justera ventilspacet, medan den hydrauliska tappetn utesluter justerings-skruven och låsnuten, och hydraulisk justering tar över rollen för dessa fasta delar.

Den hydrauliska tappetn är alltid i kontakt med kamaxeln och körs utan spår. Insidan av tappetn använder hydraulisk kraft för att justera spacet. Den hydrauliska tappetn består huvudsakligen av en stöt, en ensidig värde och en fjäder för ensidig värde, mm., genom att använda funktionen hos ensidiga värden för att lagra eller släppa olja, och arbetslängden för den hydrauliska tappetn kan ändras genom att ändra olje trycket i tappetns kroppshåla, så att ventilspacet automatiskt justeras.

När motorn arbetar och ventilen är stängd, går oljan in i kolbenkammaren via tappetkroppen och kolbens öppning, skjuter den enkelsidiga ventilen rakt in i tappetkroppens kavitet, och kolben stiger under oljetrycket från tappetkroppens kavitet och fjädern. Fäst ventilens tappstycke. Vid detta tillfälle räcker inte upphöjningskraften på kolben för att övervinna spänningskraften i ventilsprången, och ventilen kommer inte att öppnas utan bara eliminera mellanslaget i hela ventilapparaten. Vid detta tillfälle är tappetkroppens kavitet full med olja, och den enkelsidiga ventilen är stängd under oljetrycket och fjädern, vilket avbryter oljavförseln.

När kammen vänds mot arbetsytan stiger tappetet, och spänningskraften i ventilfjädern verkar på plungern via ventilpinnstiftet, men vid detta tillfälle är den ensidiga ventilen stängd så att oljan inte kan strömma över, och oljans obrytbarhet gör att tappetet liknar en helhet som skjuter upp ventilen för att öppna den. Under denna process, på grund av den höga olje trycket i tappetkroppens kavitet, rinner lite olja ut genom luckan mellan tappetkroppen och plungern, vilket "förkortar" arbetslängden på tappetet. När kammen har passerat arbetsytan sjunker tappetet, ventilen stängs och olje trycket i tappetkroppens kavitet sjunker också, så oljan från huvudoljeförarslingen öppnar ensidiga ventilen igen och pumpar in oljan i tappetkroppens kavitet för att fylla på oljan, upprepa cykeln ovanstående åtgärder.

Genom oljeförlusten och tillförseln i kroppshålan för tappeten justeras arbetslängden på tappetet kontinuerligt och automatiskt för att hålla värdena arbetande normalt utan mellanrum i hela mekanismen, vilket minskar slagen och bullret mellan delarna och eliminierar de gamla motorvärdenas problem med mellanrum. Samtidigt kan användningen av hydrauliska tappeter göra camprofilen lite smalare, vilket gör att värdenas öppnande och stängning blir snabbare och mer i linje med kraven för moderna höghastighetsmotorer.

Överstående är sammanställt om relaterade problem med tappeterna i bilmotorn. Varje komponent i bilmotorn är mycket viktig. Vi behöver veta mer om de relaterade problemen med motorkomponenterna i vårt dagliga liv. När bilen möter en motorfel är vi inte förlorade. Vi kan lösa vissa små problem själva.