Ang puwang ng valve lifter, ano ang valve lifter

Ang makina ay ang sistema ng kapangyarihan ng isang kotse, at ang pagdulog ng makina ay dinadala rin ang pinakamalaking problema na nag-aalsa sa mga sasakyan. Kung gayon, paano natin ito sagutan kung ang makina ay nagdudulot? Ito'y nangangailangan ng maraming kaalaman tungkol sa loob na mga bahagi ng makina sa pang-araw-araw na buhay. Ang valve lifter ay isang mahalagang bahagi ng makina. Kaya ano ang trabaho ng valve lifter ng makina? Pakitaan natin ito kasama.

Ang papel ng valve lifters

Upang siguradong magsara nang mabuti ang valve, mayroong wastong espasyo sa dulo ng valve stem at valve driver (rocker arm, tappet o cam), na tinatawag na valve clearance. Mas maliit ang valve clearance kapag mainit ang sasakyan, at mas malaki kapag malamig ang sasakyan. Ito ay dahil kapag gumagalaw ang makina, lumalawak at lumilitis ang valve stem dahil sa pagtaas ng temperatura, na nagiging sanhi ng pagbaba ng espasyo.

Kung hindi tamang ayusin ang pagkakitaan ng valve, abnormal ang pag-operate ng motor. Kung sobrang malaki ang pagkakitaan ng valve, maiihiya ito ang pagsisira ng pagbubukas ng valve. Ang pagbawas ng valve lift ay magiging sanhi ng kulang na pagdadala ng hangin at hindi kumpletong pag-uunlad. Kung sobrang maliit ang pagkakitaan ng valve, hindi maigi ang valve at magiging sanhi ng pagbaba ng lakas dahil sa dumi ng hangin. Upang iwasan ang mga problema na dulot ng hindi wastong pag-aayos ng pagkakitaan ng valve, kinikilala ang hydraulic lifters na maaaring ayusin ang pagkakitaan ng valve sa pangkalahatang high-speed engines.

Ang isang dulo ng tappet ay nasa pakikipag-ugnayan sa cam, at ang kabilang dulo ay nasa pakikipag-ugnayan sa valve. Ang kanyang layunin ay ipasa ang dorok ng cam patungo sa valve. Sa dating motor, mayroong pambabago na screw at lock nut sa isang dulo ng tappet upang ayusin ang pagkakitaan ng valve, habang ang hydraulic tappet ay tinanggal ang pambabago na screw at lock nut, at ang hydraulic adjustment ang nagbabago ng papel ng mga ito na mga matatanging bahagi.

Ang hydraulic tappet ay laging nakakontakto sa camshaft at tumatakbo nang walang espasyo. Ang loob ng tappet ay gumagamit ng hydraulic power upang pagsamahin ang espasyo. Ang hydraulic tappet ay pangunahing binubuo ng isang plunger, isang one-way valve at isang one-way valve spring, atbp., gamit ang paggamit ng one-way valve upang imbak o ilipat ang langis, at ang working length ng hydraulic tappet ay maaaring baguhin sa pamamagitan ng pagbabago ng presyon ng langis sa loob ng katawan ng tappet, upang awtomatikong pagsamahin ang valve clearance.

Kapag ang makina ay gumagana, kapag ang valve ay nakasara, ang langis ay pumapasok sa kavitya ng plunger sa pamamagitan ng katawan ng tappet at ng butas ng plunger, itinutulak ang isang one-way valve patungo sa loob ng kavitya ng tappet body, at ang plunger ay tumataas sa pamamagitan ng presyon ng langis mula sa kavitya ng tappet body at ng spring. I-tighten ang valve push rod. Sa oras na ito, ang lakas ng pagtaas ng plunger ay hindi sapat upang surpin ang tensyon ng valve spring, at ang valve ay hindi buksan kundi lamangtanggal ang espasyo sa buong mekanismo ng valve. Sa oras na ito, ang tappet body cavity ay puno ng langis, at ang one-way valve ay nakasara sa pamamagitan ng presyon ng langis at spring, tinatanggal ang oil path.

Kapag lumilipat ang cam patungo sa working surface, umuusbong ang tappet, at ang himpilian ng valve spring ay nagweweksyon sa plunger sa pamamagitan ng valve push rod, ngunit sa oras na ito, sarado ang one-way valve upang hindi makalabas ang langis, at ang incompressibility ng langis ang gumagawa para maging parang isang buong katawan ang tappet na sumusubok buksan ang valve. Sa proseso na ito, dahil sa mataas na presyon ng langis sa loob ng katawan ng tappet, maliit na dami ng langis ang umaalis sa pamamagitan ng espasyo sa pagitan ng katawan ng tappet at plunger, na "maikli" ang working length ng tappet. Kapag lumilipat ang cam sa ibabaw ng working surface, bumababa ang tappet, sarado ang valve, at bumababa din ang presyon ng langis sa loob ng katawan ng tappet, kaya muli ang langis mula sa pangunahing oil passage na bukas ang one-way valve at pumapasok sa loob ng katawan ng tappet upang mag-refill ng langis, at muling siklo ang mga kilos na ito.

Sa pamamagitan ng pagdudulot at pagsusugpo ng langis sa loob ng kavitya ng tappet, ang trabaho haba ng tappet ay tinatayaan nang tuloy-tuloy at awtomatikong ayusin upang panatilihin ang trabahong normal ng valve nang walang espasyo sa buong mekanismo, bumabawas sa implasyon at tunog sa pagitan ng mga parte, at nalilipat ang mga kasamaan ng taas na gap ng talapakan ng engine. Sa parehong oras, ang paggamit ng hidrolayk na tappet ay maaaring gawing mas delikado ang profile ng camshaft, gumagawa ng mas mabilis na pagbukas at pagsara ng valve, at mas kumakatawan sa mga kinakailangan ng mga modernong mataas na bilis na engine.

Ang itaas ay ang inihanda tungkol sa mga ugnayan na problema ng valve lifter ng kotse na engine. Bawat komponente ng kotse na engine ay napakahalaga. Kailangan nating malaman ang higit pa tungkol sa mga ugnayang problema ng mga bahagi ng engine sa aming pang-araw-araw na buhay. Kapag nakakaharap ang kotse ng isang pagbagsak ng engine, hindi kami nawawala. Maaari naming suriin ilang maliit na problema sa atin.