Ano ang mga karakteristikang itinuturo ng automobile engine bearings

Ang puwang ng bearing sa engine ay pagsasapuso, pagdadasal at pagpapabigat, paggawa ng axis na paralelo, pagsasapuso ng wheelbase, at pagbawas ng siklos, upang makakuha ang engine ng wastong paggana at katatagan sa iba't ibang bilis, iba't ibang presyo, at iba't ibang temperatura ng engine.

Sa pamamagitan ng paggamit ng ball bearings sa ilang espesyal na kagamitan (tulad ng pangunahing bearing ng mga motor ng kotse tulad ni Tai Tuo La), karaniwang ginagamit ng mga beking ng motor ng kotse ay alloy beking (Babbitt alloy). Ang mga alloy beking na ginagamit sa iba't ibang uri at klase ng mga motor ay hindi din pareho. Bagaman bago ang 1930s, ang mga beking ng motor ng kotse ay alloy beking, ang uri ng beking na ito ay naka-integrate sa butas ng beking na bahay (dead bush). Habang patuloy na nagpapabuti ang lakas at pag-ikot ng motor ng kotse, ang uri ng itinatayo na beking na ito ay naiwasto na. Ang paggamit ng maaaring palitan na mga beking sa mga motor ng kotse ay nagiging higit na konvenyente at tiyak ang pagsisikap sa warrantee, at pinapabuti ang katatagan ng mga shell ng beking.

Ang kabilidadahan at katatag ng bearing ay hindi lamang nakasalalay sa mga propiedades ng anyo nito, kundi pati na rin sa pagkakitaan ng shaft at bush. Kung maliit ang pagkakitaan ng shaft at bush, maaaring magkaroon ng masamang pagsangguni sa ibabaw ng shaft at bush, na mangyayari kapag nabubulok at namamaga ang alloy ng bearing, o dumadagdag sa Resistensya o pinsala sa bearing bush. Kapag sobra ang pagkakitaan ng shaft at bush, maaaring bumaba ang presyon ng langis at maiiwan ang langis mula sa mga pagkakitaan, na makakaapekto sa suplay ng langis sa iba pang bahagi ng motor. Ang mga landas ng langis para sa malalaking, maliit na, at ektentrikong bearing ay hinati-hati sa serye, at ang langis na pumapasok sa daanan ng langis ay kinakailangang sapat upang makapagmula ng sapat na presyon upang tugunan ang pamamaril ng iba pang bahagi. Kaya't, kung normal ba o hindi ang presyon ng langis ng motor ay nakasalalay sa pagkakitaan ng tatlong-bahaging bearing bushes.

Ang bearing shell ng engine ay binubuo ng dalawang semihulyo, na maaaring pabutiin ang alloy bearings. Mayroong lapis ng malambot at matatag na alloy sa malalaking at maliit na bato, kaya ito ay matatag, maayos sa pag-operate, at maaaring tumanggap ng mas malaking presyon at sipol, na hindi makakamit ng rolling bearings.

Ang connecting rod ay binubuo ng connecting rod body, connecting rod cover, at connecting rod bolt. Ang connecting rods ay nahahati sa malaking dulo at maliit na dulo, ang maliit na dulo ay ang butas ng piston pin bearing, at ang malaking dulo naman ay ang butas ng connecting rod bearing seat.