Otomobil motoru yataklarının özellikleri nelerdir?

Motor içindeki yatak taşı'nın işlevi merkezi konumlandırma, basınç ve ağırlığı taşıma, eksenin paralel yapması, tekerlek aralığını konumlandırma ve sürtünmeyi azaltarak, farklı hızlar, farklı yükler ve farklı motor sıcaklıkları altında güvenilir ve dayanıklı bir şekilde çalışmasını sağlayarak motora hizmet etmesidir.

Belirli özel cihazlarda (örneğin, Tai Tuo La gibi otomobil motorlarının ana yuvası) küresel yuva kullanıma ek olarak, otomobil motoru yuvaları genellikle alaşım yuvası kullanır (Babbitt alaşımı). Farklı türlerde ve tiplerdeki motollerde kullanılan alaşım yuvalar da farklıdır. 1930'lardan önceki otomobil motoru yuvaları alaşım yuvası olsa da, bu tür yuva yuva kasası deliğiyle (sabit yuva) entegre edilmiştir. Araba motoru gücünün ve döndürme hızının sürekli artmasıyla birlikte bu sabit yuva ortadan kalkmıştır. Değiştirilebilir yuvaların otomobil motorlarında kullanılması, garantiyi daha kolay ve güvenilir hale getirirken, yuva kabuklarının dayanıklılığını da artırmıştır.

Yatağın güvenilirliği ve dayanıklılığı yalnızca kendi malzeme özelliklerine bağlı değil, aynı zamanda mihver ve yatak boşluğuna da bağlıdır. Eğer mihver ve yatak boşluğu çok küçükse ve mihver ile yatağın temas yüzeyi iyi değilse, bu durum yatak aliminin erimesine ve akışkanlaşmasına veya direncin artmasına ve yatak hasarının artmasına neden olabilir. Aşırı mihver ve yatak boşlukları ise yağ basıncının düşmesine ve yağın boşluktan sızmasına neden olur, bu da motorun diğer bölümlerinin yağ tedarikini etkiler. Büyük, küçük ve eksantrik yatakların yağlama yolları seri olarak dallanmıştır ve yağ geçidiye giren yağ, diğer bölümlerin yağlanmasını sağlamak için yeterli bir basınç oluşturmalıdır. Dolayısıyla, motor yağ basıncının normal olup olmadığı, üç valf yatağı boştaki boşluğa bağlıdır.

Motorun yatağı, ayarlanabilir alaşım yatakları olan iki yarı daireden oluşur. Büyük ve küçük tuşlarda, aşınmaz ve yumuşak bir alaşım tabakası bulunur; bu nedenle aşınmaz, çalışması kararlıdır ve daha büyük basınç ve etkiyi dayanabilme yeteneğine sahiptir, bu da kaydırmalı yataklara kıyasla eşsizdir.

Krank kolu, krank kolu gövdesi, krank kolu kapak ve krank kolu çivisi ile oluşur. Krank kolları büyük ve küçük uca bölünür, küçük ucu piston pin yatağı deliği olup büyük ucu krank kolu yatağı koltuk deliği dir.