Функція підвіски клапана, що таке підвіска клапана

Двигун є системою забезпечення сили автомобіля, а поломка двигуна також є найбільшою проблемою, яка турбує пасажирів. То як нам реагувати у випадку поломки двигуна? Це вимагає багато знань про внутрішні компоненти двигуна в повсякденному житті. Амортізатор клапана є важливою частиною двигуна. То яка функція амортізатора клапана двигуна? Давайте розберемося разом.

Функції амортізатора клапана

Щоб забезпечити закриття клапана, існує певний проміжок між кінцем стовпчика клапана та приводом клапана (рокер, толкатиль або камень), який називається зазором клапана. Зазор клапана менший, коли автомобіль гарячий, і більший, коли автомобіль холодний. Це через те, що при роботі двигуна стовпчик клапана розширюється і розтягується через підвищення температури, що призводить до зменшення зазору.

Якщо зазор клапана не відрегульовано правильно, двигун буде працювати ненормально. Якщо зазор клапана занадто великий, це вплине на його відкриття. Зменшена підйомність клапана призведе до недостатньої подачі повітря та неповного виведення викидів. Якщо зазор клапана занадто малий, клапан не буде закриватися дотримано і виникне протікання повітря, що призведе до зменшення потужності. Щоб уникнути проблем, пов'язаних з неправильним регулюванням зазору клапана, на високосповільних двигунах зазвичай використовуються гідропіднятки, які можуть регулювати зазор клапана.

Одний кінець пальника знаходиться у контакті з шлицем, а інший - з клапаном. Його функція полягає у передачі толчини від шлиця до клапана. На старих двигунах пальник оснащений регулювальним відрібком та блокувальним болтом на одному кінці для регулювання зазору клапана, тоді як гідропальник виключає регулювальний відрібок та блокувальний болт, і гіdraulicne регулювання замінює функцію цих жорстких деталей.

Гідравлічний толкач завжди знаходиться у контакті з шаруватком і працює без зазорів. Усередині толкача використовується гідравлічна сила для регулювання зазору. Гідравлічний толкач головним чином складається з плашту, одноконтурного клапану та пружини одноконтурного клапана тощо, використовуючи функцію одноконтурного клапана для зберігання або виводу олії, а робоча довжина гідравлічного толкача може змінюватися шляхом зміни тиску олії у полості корпуса толкача, щоб автоматично регулювати зазор клапана.

Коли двигун працює, коли клапан закритий, масло потрапляє до полості плашту через тіло кулачка і отвір плашта, тисне однокрилку прямо у полость тіла кулачка, і плашт піднімається під дією масляного тиску полості тіла кулачка та пружини. Затягуючи штифт клапана. У цей час сила підйому плашта недостатня для подолання натягу пружини клапана, і клапан не відкривається, а лише вилучує зазор у всьому клапанному механізмі. У цей час полость тіла кулачка повна масла, і однокрилка закривається під дією масляного тиску та пружини, відтинаючи масляний шлях.

Коли камінь поворотується до робочої поверхні, толкач піднімається, натяг пружини клапана діє на поршень через тисковий стержень клапана, але в цей час односторонній клапан закритий, щоб масло не переливалося, і нестисненість масла робить толкач схожим на ціле тіло, яке тисне клапан, щоб він відкрився. Під час цього процесу, через високий тиск масла у внутрішньому просторі толкача, трохи масла витікає через зазор між корпусом толкача і поршнем, що "скорочує" робочу довжину толкача. Коли камінь залишає робочу поверхню, толкач опускається, клапан закривається, і тиск масла у внутрішньому просторі толкача також спадає, тому масло з головного масляного каналу знову відкриває односторонній клапан і заливається у внутрішній простір толкача для поповнення масла, повторюючи цикл вищезазначених дій.

За допомогою протікання та додавання масла у полості тіла гідротолкача, робоча довжина толкача неперервно і автоматично регулюється, щоб зберігати нормальне функціонування клапану без пром'яжкостей у всьому механізмі, зменшуючи ударні завантаження та шум між деталями, а також вилучуючи проблему пром'яжкості старих двигунів. При цьому використання гідротолкачів дозволяє зробити профіль каменя трохи більш вузьким, що робить відкриття та закриття клапана швидшим і більш відповідним вимогам сучасних високосхідних двигунів.

Вище наведено згруповану інформацію про пов'язані проблеми толкача клапанів автомобільного двигуна. Кожний компонент автомобільного двигуна дуже важливий. Нам потрібно дізнатися більше про пов'язані проблеми компонентів двигуна в нашому повсякденному житті. Коли автомобіль стикається з несправністю двигуна, ми не маємо бути розволоженими. Ми можемо вирішити деякі маленькі проблеми самостійно.